運輸環(huán)境:下運輸是必須的一個過程，常見有敞篷貨車與廂式貨車，后者比前者更能保護紙板紙板的干燥，避免及減少回軟。供貨周期短多層瓦楞紙箱解決方法：建議使用廂式貨車運輸，這也是目前各大供貨企業(yè)普遍使用的貨車。紙箱加工工藝:瓦楞紙板從紙板流水線下線之后4-6小時進入下道工序最合適，此時的紙板已經(jīng)完全定型，在印刷、沖壓等成型過程中不會發(fā)生物理性狀的改變。換句話說，多層瓦楞紙箱銷售服務及時此時的瓦楞紙板質(zhì)量最穩(wěn)定，經(jīng)過幾個小時的“內(nèi)部調(diào)整”其粘合強度、耐破強度、邊壓強度、厚度等指標恢復到極點，水分也與最佳存放環(huán)境平衡了。

木箱包裝發(fā)霉的危害：供貨周期短多層瓦楞紙箱過于潮濕的木質(zhì)包裝對貨物包裝和貨物本身都有巨大負面影響：導致金屬銹蝕、貨物發(fā)霉等問題，而且潮濕還會降低紙箱包裝的承載性能，使紙箱在裝柜或運輸途中坍塌，多層瓦楞紙箱銷售服務及時造成貨物損壞和運輸受阻。因木質(zhì)包裝質(zhì)量問題導致出口貨物被退運，造成經(jīng)濟損失的事件屢見不鮮，多家企業(yè)中招。 　　木箱包裝發(fā)霉的原因1、木箱發(fā)霉主要和氣候相關，在海上運輸?shù)臅r候，由于氣候的關系，所以空氣中所含的水分不同，水分多的時候就會導致出現(xiàn)木箱發(fā)霉的情況。2、木箱使用的材料也與發(fā)霉有關，使用的木箱材料對吸水強度的不同也會影響木箱和貨物是否發(fā)霉，雨天的時候木箱會比較容易受潮。濕度越高霉菌越容易生長。最后如果在出口的時候木箱沒有釘緊，木箱本身的密封條件也沒有達到標準，里面的貨物發(fā)霉的可能自然就變大了。3、不同的運輸方式對木箱和貨物的發(fā)霉也會有影響，相對而言海運比車運的發(fā)霉幾率更高，這主要是因為海上晝夜溫差較大導致的集裝箱雨現(xiàn)象。銷售服務及時多層瓦楞紙箱

一：要看是上機前還是上機后才有的，供貨周期短多層瓦楞紙箱一般都是抬紙人員搬運過程中和點數(shù)機出紙的時候有，特別長紙板和白卡紙，拖紙架要加長。二：生產(chǎn)線出紙板，點數(shù)，翻板，裝車運輸以及印刷上紙板這多個過程，必須保證紙板不能向面紙方向折損，只要這道工序嚴格注意就沒有這個現(xiàn)象了。既然產(chǎn)品有高要求，流程也必須嚴格要求，新民多層瓦楞紙箱其實真正做起來很簡單習慣成自然。三：如不是生產(chǎn)線造成的那么就是印刷機進紙下吸風搞的可以重新粘版，更改印刷進紙方向試上一試

一般情況下，供貨周期短多層瓦楞紙箱大家對瓦楞紙板質(zhì)量要求是：紙板要平整，尺寸精確，表面不能有斑點。如果瓦楞紙板的表面有斑點就會影響到印刷顏色，斑點處印刷顏色就會形成色差。而一些電子類的客戶對紙的表面要求十分嚴謹，一般不允許有斑點。供貨周期短多層瓦楞紙箱那么為什么紙的表面會出現(xiàn)斑點呢？ 現(xiàn)象解讀：原紙表面出現(xiàn)斑點，一般都是由于原紙的問題，因為原紙在生產(chǎn)過程中，里面殘渣了熟料成分的物質(zhì)，通過面紙加熱過程起到化學作業(yè)，細小的塑料顆粒融化后產(chǎn)生大小不一的黑色斑點，這種情況出現(xiàn)較多的是以再生紙為紙基的掛面紙。